711物流的部落格

ABC存貨分類是依據存貨的價值與年使用數量，來對存貨的項目加以分類，
A→A類的存貨是年使用金額很大，存貨項目很少,
     這便是所謂的重要的少數(vital few)(有點類似20-80法則)。
B→而B存貨便是介於A類存貨與C類存貨之間！
C→而C類的存貨，年使用金額很少，且存貨項目很多,
     這便是所謂不重要的的大多數(trivial many)。
ABC存貨分類的實際數量還有比例，會因為所處的行業不同而有所差別，
一般來說，A存貨所佔的項目比例大約是百分之十左右而已，但是它所
佔的金額比例卻會到百分之七十，甚至是百分之八十左右，而C存貨的
品項大約佔百分之六十到七十之間，但是它的價值可能只有占總體存貨
價值的百分之十而已，B存貨當然品項還有所占金額比例會在A-C之間，
大約品項以及金額百分比都在百分之二十左右，然而ABC存貨分類的主
要目的是在於將重點放在重要的少數身上，也就是對A類存貨做較為嚴
格的控管，而對於C類存貨可以用較為簡便的控制來處理，用以達成降
低存貨成本，杜絕浪費的存貨控管目標

ABC基礎成本制度(activity based costing-ABC)
有別於一般傳統的成本制度,他是一種準確的成本控管方式,
他以分攤成本的方式來追蹤且攤銷間接成本,
也用成本分類的手法,將間接成本分成幾個部份直接計算,
它以消耗的活動成本,資源為驅動此成本制度的主軸,
在成本的關連性循環上成功且有效的控管費用,
以下是定義成本驅動(計算)的各因子(步驟):
(1)set-up:準備工作的成本(前置作業的費用)-以次數來計算,
(2)machining:機器加工的成本-以機器小時單位(機器的工時)來計算,
(3)receiving:採購的支出-以次數計算,
(4)packing:包裝(出貨的花費)-以次數來計算
(5)engineering:研究發展的支出-以工程師或者是其他研發人員的工時來計算(人員工時),

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為了達到無缺貨率 我們要介紹專屬於統一7-11的物流公司~捷盟行銷公司:

黑貓宅急便對顧客的每次託付，始終以視如己出的心情守護、呵護著它們。
　　因為，我們永遠不會忘記當初黑貓宅急便Logo的故事，和它背後代表的意義。
　　故事要從1957年說起，當時日本大和運輸的創立者─小倉康臣先生，在某天看到一隻落單的初生小貓，孤零零躺在馬路邊，眼睛還張不開，微弱的喵喵呼喊著母貓的模樣，讓人看了心疼。康臣心生惻隱，本來要過去移走小貓，以免小貓在人來車往的馬路上受傷，突然一隻母貓出現，過去溫柔的舔了一下小貓的眼睛，小心翼翼，輕輕啣起小貓的脖子，然後慢慢的把小貓移往安全的窩。
　　當時，康臣先生從那對親子貓的眼神中發現，這種細心呵護、無微不至的態度，正是宅急便服務應該有的精神： 「用母貓對待對自己親骨肉的心態，用小心翼翼的態度面對每次託付，對顧客的包裹視如己出般的呵護。」
　　雖然當時這個親子貓的標誌，已經由全美最大的聯合貨運公司所擁有。康臣先生為了傳達這種小心翼翼、呵護送達的一份感動，他特別向美國公司提出授權的請求，便開始以此作為黑貓宅急便的故事象徵。
　　黑貓宅急便SD的每一份子，都謹記著這個Logo代表的用心與感動，就像我們資深的SD所說：「每天從不同的顧客手中，接過託運的包裹。我們知道，這些都是有溫度的。」 就是為了把您傳出去的溫暖傳遞下去，我們也是用最小心翼翼、視如己出的態度來達成。
　　一直到今天，您永遠可以把包裹安心交給我們，感受黑貓宅急便「小心翼翼，有如親送」，不變的承諾

1999年10月統一集團與日本大和運輸株式會社簽訂技術合作契約，正式將「宅急便」服務引進台灣。 
2000年10月6日，黑貓宅急便在台正式營運。 
2005年，黑貓宅急便已經傳遞超過五千萬個包裹，澎湖、小琉球、小金門等離島，也可以方便輕鬆的寄送黑貓宅急便，透過黑貓宅急便，為消費者提供便利的生活。
而黑貓宅急便親切有禮的SD(special delivery)，也成為黑貓宅急便的正字招牌,365天全年無休的服務，不管颱風下雨、依然堅守崗位! 這是黑貓宅急便矢志成為社會公器，善盡社會公民責任的使命。 隨著商業型態的多元化：高清愿總裁所說「人在家中坐，貨從店中來」的創新和變革，更逐漸改變消費者的生活型態。
 今年三月更推出台灣日本國際宅配服務,由於日本來台觀光客已突破116萬人次，再加上日本遊客來台觀光消費力驚人，故發現了寄送名特產的潛在需求，因此利用既有的基礎建設及資源整合，讓統一速達與日本大和經營優勢彼此相乘，由統一速達負責集貨，日本大和運輸負責日本端配送，以完成跨國集配服務，這不僅滿足日本來台觀光客購物與對日商務配送需求，相信也將帶動新一波台灣名特產輸往日本的產地直送風潮，為台日消費者、契約客戶、黑貓宅急便創造三贏的局面。 http://www.t-cat.com.tw/

封閉型物流中心特色如下 ：
(1)垂直整合程度深。 
(2)客戶較為固定，對訂單處理配送、財務會計作業較為單純。 
(3)得到零售商的全力配合。 
(4)只需與同質客戶往來，溝通較為容易。 
(5)客戶為母公司，可減少下貨盤點時間，增加效率。 
(6)所有零售商的貨物均要透過物流公司配送，較易達到物流活動的規模經濟。
封閉型物流公司的策略思維：
-著重於內部營運系統的合理化與配送活動的效率化。
-透過作業活動的合理化，取消或重組作業流程，使每個活動直接能創造附加價值給予顧客，以求效率的極大化和減少顧客在 訂購接 觸上複雜程度。
-在通路成員關係方面，封閉型物流公司都是 屬於整合垂直行銷，可以防止資訊及技術的外溢，自行銷售、配送、製造，更可充分保 護本身核心能力不被別人學去。 
捷盟行銷公司帶來的效益：
-縮短製造商與消費者之間的距離，同時降低流通成本，以創造物廉價美之效果。
-透過捷盟的整合，解決了原先供應商必須對數千家連鎖店送貨的困擾，大幅提升倉儲、運輸配送等效益。
-捷盟行銷結合通信、資訊、運輸，將客戶所需貨品安全、正確、迅速地送達。
-捷盟為零售業提供良好的配送服務品質。

捷盟與７－11的關聯性
(1) ７－11把商業交易與物流機能完全分離 
(2) 捷盟採統收統付的方式 
(3) 物流中心常出錯，致使對方不放心，但捷盟沒有這個問題 
(4) 捷盟與７－11是母子關係，長久以來已建立互信 
(5) ７－11與捷盟是同一體系，標準化程度很高，故可建立低成本運作

在日本，零售業是首先建立先進物流系統的行業之一。便利店作為一種新的零售業態迅速成長起來，現已遍及日本，正影響著日本其它的零售商業形式。這種新的零售商業業態需要利用新的物流技術，以保證店內各種商品的供應順暢。 
一、日本7-11簡介 
　　日本7-11是有著日本最先進物流系統的連鎖便利店集團。7-11原是美國一個眾所周知的便利店集團，後被日本的主要零售商伊籐洋華堂引入，日本7-11作為下屬公司成立於1973年。 
　　日本7-11把各單體商店按7-11的統一模式管理。自營的小型零售業，例如小雜貨店或小酒店在經日本7-11許可後，按日本7-11的指導原則改建為7-11門店，日本7-11隨之提供獨特的標准化銷售技術給各門店，並決定每個門店的銷售品類。 
　　7-11連鎖店作為新興零售商特別受到年青一代的歡迎，從而急速擴張。現在，全日本有4000多家7-11商店。 
二、頻繁、小批量進貨的必要性 
　　便利店依靠的是小批量的頻繁進貨，只有利用先進的物流系統才有可能發展連鎖便利店，因為它使小批量的頻繁進貨得以實現。 
　　典型的7-11便利店非常小，場地面積平均僅100平方米左右，但就是這樣的門店提供的日常生活用品達3000多種。雖然便利店供應的商品品種廣泛，通常卻沒有儲存場所，為提高商品銷量，售賣場地原則上應盡量大。這樣，所有商品必須能通過配送中心得到及時補充。如果一個消費者光顧商店時不能買到本應有的商品，商店就會失去一次銷售機會，並使便利店的形象受損。所有的零售企業都認為這是必須首先避免的事情。 
　　JIT體系不完全是交貨時間上的事，它也包含以最快的方式通過信息網絡從各個門店收到訂貨信息的技術，以及按照每張特定的訂單最有效率地收集商品的技術。有賴於一個非常先進的物流系統支持。 
三、分銷渠道的改進 
　　為每個門店有效率地供應商品是配送環節的重要職責。首先要從批發商或直接從製造商那裡購進各種商品，然後按需求配送到每個門店。配送中心在其中起著橋梁作用。 
　　為了保證有效率地供應商品，日本7-11不得不對舊有分銷渠道進行合理化改造。許多日本批發商過去常常把自己定性為某特定製造商的專門代理商，只允許經營一家製造商的產品。在這種體系下，零售商要經營一系列商品的話，就不得不和許多不同的批發商打交道，每個批發商都要單獨用卡車向零售商送貨，送貨效率極低，而且送貨時間不確定，但人們往往忽視了配送系統的低效率。 
　　日本7-11在整合及重組分銷渠道上進行改革。在新的分銷系統下，一個受委託的批發商被指定負責若干銷售活動區域，授權經營來自不同製造商的產品。此外，7-11通過和批發商、製造商簽署銷售協議，能夠開發有效率的分銷渠道與所有門店連接。
　　批發商是配送中心的管理者，為便利店的門店送貨。而日本7-11本身並沒在配送中心上投資，即使他們成為了分銷渠道的核心。批發商自籌資金建設配送中心，然後在日本7-11的指導下進行管理。通過這種協議，日本7-11無需承受任何沉重的投資負擔就能為其門店建立一個有效率的分銷系統。為了與日本7-11合作，許多批發商也願意在配送中心上做必要的投資；作為回報，批發商得以進入一個廣闊的市場。 
　　日本7-11重組了批發商與零售商，改變了原有的分銷渠道，由此，配合先進的物流系統，使各種各樣的商品庫存適當，保管良好，並有效率地配送到所有的連鎖門店。
　　從給便利店送貨的卡車數量下降上可以體現出物流系統的先進程度。如果是在十幾年前，每天為便利店送貨的卡車就有70輛，現在只有12輛左右。顯然，這來自於新的配送中心的有效率的作業管理。